LCU 1600 USMC
Marina Americana are o problema! Are ea de fapt mai multe, dar problema navelor de debarcare, faimoasele LCU (Landing Craft Utility) pare stringenta datorita varstei lor inaintata, care se apropie de 40 de ani. Aceste nave, pe care le stim cu totii din filme, sunt nave cu fundul plat si care au la prova o rampa care se deschide direct pe mal.
Actuala generatie de LCU, model 1600, ar trebui rapid inlocuita numai ca viitorul model nu a intrat inca in faza de proiectare efectiva datorita lipsei de bani. In acest moment US Navy dispune de o flota formata din 32 astfel de nave, care pot transporta la o singura cursa 125 de tone de marfuri, sau doua tancuri, sau 400 de militari. LCU 1600 are un deplasament de 380 de tone si o autonomie pe mare de doar 10 zile.
Inlocuitorul LCU se numeste SC(X)(R) ( Surface Connector Replacement) cu X de la faptul ca deocamdata este in dezvoltare, numai ca dezvoltarea este mai mult teoretica decat posibila, asa ca Marina cauta solutii, aruncand un ochii catre fratii lor de la armata de uscat.
Care Armata are si ea in dotare nave de debarcare, dar alt model si pentru ca nu sunt bani s-a hotarat sa le modernizeze pe aceastea pe care le au. Modelul folosit de armata este LCU 2000 si este diferit fata de ce avea Marina.
LCU 2000, US Army
Navele Armatei, LCU 2000, au caracteristici superioare celor ale Marinei, astfel: deplasament – 1087 tone, poat transporta pana la 350 de tone de cargo, sau cinci tancuri, sau 24 de containere mari. In acest moment armata dispune de 34 de astfel de nave si desi aceastea au acelasi echipaj ca mai vechile LCU 1600 adica 13 oameni, autonomia pe mare a fost crescuta la 27 de zile.
Desi US Navy ar fi dorit un inlocuitor mai adecvat secolului XXI, datorita lipsei de fonduri s-ar putea sa se ajunga la concluzia ca modelul folosit de armata este bun si astfel sa se foloseasca de proiectul existent, fara a mai pierde bani cu proiectarea si dezvoltarea de noi modele.
GeorgeGMT
