În „National Shipbuilding Strategy – A refreshed strategy for a globally successful, innovative and sustainable shipbuilding enterprise” (rom. „Strategia națională de construcții navale”) publicată în martie 2022 de autoritățile guvernamentale britanice apar câteva referiri directe la programul fregatelor Type 32.
Astfel, rolul fregatelor de clasă Type 32 este acela de a contribui și de a extinde prezența Royal Navy pe mările și oceanele lumii, prin asta înțelegându-se că acest tip de nave va fi dislocat permanent sau pe perioade îndelungate (așa cum este prezența Royal Navy în zona Golfului Persic sau cele două OPV-uri din zona Pacificului) în zone aflate la mare distanță de apele proprii.
Mai departe, o dată cu programul fregatelor de clasă Type 32, Ministerul Apărării britanic și industria britanică constructoare de nave intenționează să experimenteze noi modalități de colaborare, scopul fiind, cel puțin în opinia mea, ca statul britanic să contribuie la dezvoltarea industriei locale de profil. Astfel, asigurând continuitatea proiectelor, industria locală de profil va avea în permanență de lucru ceea ce o va ajuta să-și formeze și să-și mențină o forță de muncă înalt calificată.
Tot de aici aflăm că Royal Navy va evolua de la o forță navală centrată în jurul platformelor – navele în sine, către una centrată în jurul sistemelor (asta poate să însemne multe… În teorie sună frumos dar practica ne omoară). Prin urmare, programul Type 32 va produce o primă generație de nave de luptă care se va concentra pe utilizarea și operarea vehiculelor autonome fără echipaj (fie ele submarine, de suprafață sau aeriene), pe modularitatea sistemelor și posibilitatea de a înlocui cu ușurință un sistem cu alt sistem (Littoral Combat Ship, sună cunoscut?) crescând flexibilitatea și adaptabilitatea platformei la mai multe tipuri de misiuni. Urmează bla-bla-ul obișnuit cu inteligența artificială (încă departe) și cu machine learning, pardon my french (oricum, mai aproape de realitate) cu țelul de a elimina omul din lanțul decizional.
Vis-a-vis de cele de mai sus, deschid o scurtă paranteză. În acest moment, aeronavele înarmate fără pilot – unmmaned combat aerial vehicle (UCAV), chiar dacă au un nivel ridicat de autonomie, când vine vorba de utilizarea armamentului din dotare, sunt utilizate păstrând omul în lanțul decizional. Dincolo de disputele morale – robotul care are dreptul de a ucide oameni, avem și o serie de probleme practice legate de posibilitatea funcționării necorespunzătoare a unor senzori sau de interpretarea eronată a intelighenției artificiale a unor informații furnizate de senzori de natură a da naștere unor erori tragice.
Formularea în engleză pare totuși să trimită mai degrabă la o amplă automatizare, de natură a micșora cât mai mult numărul de oameni necesar exploatării unei nave:
This bold and iterative approach will develop learning and artificial intelligence tools and enable human-out-of-the-loop autonomy for a force multiplying effect. This should also assist in reducing both the crew size and the cost of future Royal Navy platforms whilst maintaining effectiveness and the battle-winning edge against adversaries. The Royal Navy has set the ambitious target that reducing crewing levels and pursuing opportunities for autonomous systems within appropriate safeguards will be a starting principle for all new platforms designed after 2030 to accelerate and demonstrate trust in emerging machine development of crewless and autonomous systems.
Una peste alta, aș spune că într-o primă fază se urmărește automatizarea sistemelor pentru a putea reduce numărul membrilor echipajului, un țel de urmărit având în vedere dificultățile curente în a completa echipajele navelor (un distrugător Type 45 a stat câțiva ani pe bară tocmai din lipsă de echipaj). De asemenea, în numele ecologiei (bullshit, efectele urmărite sunt silențiozitate, rază de acțiune sporită, bilanț energetic crescut și ușor de distribuit între diferiți consumatori de la bord), britanicii vor căuta să dezvolte noi modele hidrodinamice, noi sisteme de propulsie și noi sisteme de gestionare a inventarului energetic de la bordul navei.
Dar să abordăm platforma propusă de BAE Systems cu ocazia Euronaval 2022. Până la „sisteme” ne mănâncă platformele… Estetic vorbind, nava arată foarte bine, cel puțin în opinia mea. În partea prova, în fața comenzii se regăsește un spațiu amplu în care au fost amplasate 24 de tuburi pentru sistemul antiaerian cu rază scurtă și foarte scurtă Sea Ceptor dar și un sistem de lansare vertical MK-41 VLS cu 8 tuburi. Nava are două catarge iar radarul principal este unul cu antene fixe, distribuite pe cele două catarge pentru creșterea redundanței. Am mai văzut și două turele cu tunuri de 40mm, câte unul în fiecare bord.
„Nebunia” începe după castelul comenzii unde avem ample spații pentru bărci, ambarcațiuni autonome sau radio-comandate, containere standard de 20 de picioare, hangar pentru un elicopter Merlin și unul pentru aeronave fără pilot dar și o cală multimisiune enormă aflată sub helipadul capabil să susțină operațiuni de zbor cu un elicopter greu Chinook. Dar să lăsăm imaginile să vorbească:
Iată cum își laudă BAE Systems „puiul”, în engleză:
The Adaptable Strike Frigate is a multi-mission warship optimized for littoral strike and lethality. Efficiently delivered by an adaptable, system of systems capability underpinned by credible modularity and through integration and exploitation of uncrewed assets.
Adaptable Strike Frigate: A system of systems vision: Embracing adaptability whilst credibly delivering the complex self-defence capability required in the Maritime environment, BAE Systems has worked with industrial colleagues to develop the Adaptable Strike Frigate design concept to promote the technologies of future warships.
Mission Systems: Optimized for lethality and adaptable mission system requirements, Adaptable Strike Frigate has been designed around a system of systems vision to deliver effect enabled by autonomous systems. Able to operate diverse Uncrewed Surface and Subsurface Vehicles whilst managing the complex aviation requirements of uncrewed aviation systems in conjunction with crewed airframes.
Digital Backbone: Cloud based Mission Systems will be at the heart of future warfare to deliver machine speed warfare at the speed of relevance. Adaptable Strike Frigate has been designed to integrate to the combat cloud underpinned by the management of data from ship sensors and weapons, augmented by disaggregated information sources from uncrewed, autonomous systems.
Modularity: With modularity at its core, BAE Systems has worked with specialist equipment handlers that optimize movement of containerized capabilities in the challenging Maritime domain to design a flexible deck space that can accommodate over 20+ TEUs.
Green Propulsion: Incorporating an innovative propulsion design to allow high maneuverability with sprint capability, Adaptable Strike Frigate’s marine engineering systems have been configured to allow for modular system adaptations whilst being aligned to NetZero targets.
Adaptable Strike Frigate: embracing technology to deliver future naval capability at the speed of relevance.
Trecând puțin prin „pliantul” celor de la BAE, mi-au atras atenția câteva lucruri:
- Sistemul de conducere a luptei va clasifica, disemina și integra informațiile venite din multiple surse. Probabil că va arăta din ce în ce mai mult a puntea de comandă a Enterprise (aia din Star Trek). Va trebui de asemenea să permită integrarea și operarea tuturor sistemelor containerizate care vor fi la un moment dat conectate la navă. Totodată, sistemul de conducere va trebui să permită operarea concomitentă a numeroase vehicule fără echipaj cu roluri diferite: vânătoare de mine, patrulare, cercetare sau luptă antisubmarin deși navele nu vor fi echipate cu sonare performante. Elicopterul ambarcat – Merlin – este însă foarte capabil în acest domeniu. Oricum ar fi, sistemele de comunicații vor fi de top. Pentru partea de cloud s-ar părea că cei de la BAE lucrează deja cu Microsoft.
- Modularitatea. Singurii care au reușit până acum să operaționalizeze un sistem modular funcțional sunt danezii cu al lor Stanflex. Americanii au feștelit-o, programul Littoral Combat Ship. Totuși nu pot să nu remarc similaritatea celor două concepte: Littoral Combat Ship și Adaptable Strike Frigate. Nava britanică va fi însă mai mare, aproximativ 6000 tone deplasament.
- Propulsia verde. Am vorbit puțin mai sus despre beneficiile unei propulsii integrate electrice (IEP). Ansamblul propulsiei este și el interesant: avem 3 elice, una clasică, cu arbore port-elice și două pod-uri rotative. În general, navele de luptă nu au fost dotate cu pod-uri pentru că sunt îngrijorări în ceea ce privește rezistența lor la șocuri, fiabilitatea lor fiind deja demonstrată.
Mai multe informații și poze detaliate găsiți și în articolul publicat recent pe Navy Lookout.
Nu pot să nu remarc curajul britanicilor de a experimenta și de a încerca să intuiască care este nava potrivită pentru conflictul de mâine. Rămâne de văzut dacă programul va fi un succes mai ales în condițiile în care britanicii încearcă să-și resusciteze industria constructoare de nave. Ce știm deja e că fregatele Type 32 vor fi disponibile și la export.
https://en.wikipedia.org/wiki/Dreadnought#/media/File:HMS_Dreadnought_1906_H61017.jpg
S=a plecat de la asta si s-a ajuns cam tot la forma asta.( forma provei )..
Ce sa mai comentam . o bijuterie .Dar eu prefer asta….https://en.wikipedia.org/wiki/Constellation-class_frigate#/media/File:U.S._Navy_guided-missile_frigate_FFG(X)_artist_rendering,_30_April_2020_(200430-N-NO101-150).JPG
Gusturile nu se discuta! 🙂
Totusi, comparatia nu e tocmai corecta, T32 se vrea altceva. Constellation este o nava cinstita, puternica dar, totodata, o abordare destul de conservatoare. Mai corect ar fi sa o compari cu Type 26.
De altfel si pretul de aprox. 1 miliard/unitate recomanda o comparatie T26 vs. Constellation. Type 32 vor sa le tina in zona 300 de milioane, fara munitie si drone.
Cand vrei altceva s-ar putea sa obtii ceva ce mai apoi iti spargi minte sa vezi ce faci cu ea. Navele „cinstite” duc greul, astealalte sunt ctaeodata un pic cam prea altceva 🙂 …
Eu nu sunt foarte de acord cu reducerea continua a echipajelor. De asemenea chestia asta cu „multifunctional” duce la faptul ca acel ceva nu face nimic foarte bine, dar multe la nivel mediocru. Ok, punem diferite module, containere etc, dar echipajul cum de la va sti pe toate?! Cum se pregati sa exceleze cu toate „perifericele”? Cat costa la intretinere aceasta multifunctionalitate si cat de fiabila este dansa?
Cu ajutorul AI, echipajul poate folosii la maxim ,capabilitatile complexe instalate pe nava.
După ce in secolele trecute au dat dovada de un conservatorism dus la extrem, absolut tembel (submarinele sunt o arma „far’ de onoare”, deci nu sunt bune, mentinerea in serviciu a tunurilor cu incarcare pe la gura tevii fata de cele cu incarcare pe la culata), Royal Navy pare s-o fi dat in cealalta extrema. Eu ii admir pentru curajul de a promova solutii noi, chiar daca se mai dau si rateuri – vezi propulsia T45.
„Conceptul” zice ca ai un echipaj de baza si echipe de specialisti. Insa aici mi se pare si mie ca e mai usor de zis decat de facut, pentru ca una e sa faci dragaj, alta e sa faci lupta antisubmarin, ca sa dau un exemplu la indemana.
Ce sa zic, vom vedea ce le va iesi britilor!
F110 rullzzz…
Ce dotări au și vor avea alții! In care deceniu vom comanda și noi așa bunătăți? Probabil că în alt secol!
Doar 8 VLS? Apararea AA a navei mi se pare cam subtire, iar forta de lovire clasica se cam bate cap in cap cu apararea AA (daca pui rachete AA in VLS-uri cam scade din forta ofensiva). probabil compenseaza la drone de toate felurile. Problema e ca nu au nimic deocamdata la capitolul asta care sa opereze de pe nave, iar costurile de dezvoltare in Europa la capitolul drone sunt nerusinate
Mai are si 24 de tuburi pentru Seaceptor. In versiunea ER, racheta se duce spre 45 de km. Ar trebui totusi sa fie suficient. Daca tunurile alea doua de 40 de mm au si capacitati AA, as zice ca sta destul de bine.
In esenta toate tunurile navale au si capacitati AA, inclusiv cel de 127mm, iar cele sub 76mm au ca rol principal apararea AA
https://www.seaforces.org/wpnsys/SURFACE/Oto-Melara-127mm-64caliber-gun.htm
https://www.seaforces.org/wpnsys/SURFACE/Bofors-40L70-AA-gun.htm
Tunul de 40 mm este un excelent CIWS, are munitii inteligente, programabile: https://www.rumaniamilitary.ro/buletin-naval-a-murit-artileria-ii
De ce nu citesti atent articolul?
,,În partea prova, în fața comenzii se regăsește un spațiu amplu în care au fost amplasate 24 de tuburi pentru sistemul antiaerian cu rază scurtă și foarte scurtă Sea Ceptor dar și un sistem de lansare vertical MK-41 VLS cu 8 tuburi. ”
Sunt 24 rachete Sea Ceptor cu, eventual, 32 rachete ESSM ori 8 alte rachete din familia Standard Missile
Configuratia nu este finala. Spatiul este mare in zona aia, asa ca e posibil sa incapa 16 celule acolo. Se pare ca va fi MK-41 Strike Lenght ceea ce inseamna ca pot baga orice in ele, de la Tomahawk (pe care britanicii le au deja in dotare) & LRASM pana la ESSM ambalate cate 4.
In plus, se vorbeste si de containerizarea unor rachete. BAE Systems are deja in portofoliu – Adaptable Deck Launcher care poate lansa o gama larga de rachete. Nu vad de ce nu l-ar containeriza.
Vom vedea. Poate sa iasa ceva foarte bun sau poate sa iasa ceva gen LCS.
Când aud partea de „green” mă apucă fiorii, având deja experiențe neplăcute pe parte de calculatoare mă duce cu gândul că vei rămâne fără putere, curent când ți-e lumea mai draga la încărcare aproape de 100% a sistemelor și nu mai ai marja de siguranță. Dar asta e doar părere personală. Acum „green” e noul termen politically corect și orice va fi marketat drept green și de acum încolo…daca și fosele au ajuns să fie green…probabil de la vegetarieni ?
BIO
Mă așteptam să văd o navă cu putere de foc mai mare și care este capabilă de confruntare cu forțe navale consistente. Pas! E doar un vector de reprezentare politică și probabil că va naviga doar in zone cu minime amenințări.
Cum ai tras concluzia?
Interesante liniile navei: forma provei pare sa indice viteza, dar nava pare destul de lata pentru cat e de lunga (posibil sa fie o iluzie). Mai degraba as zice ca va fi o nava foarte stabila: cu prova aia nu se va ridica pe valuri ci le va taia (chiar daca asta inseamna o groaza de apa ambarcata pe vreme rea), iar latimea va conduce la o miscare de tangaj mai redusa.
Cu nacelele elicelor orientabile, va avea o manevrabilitate de invidiat.
Opera moarta mi se pare un pic cam disproportionata fata de cea vie (considerand puntea cu helipad punte principala). Poate de aici grija pentru stabiliate.
Cat priveste sistemele, pare ca e loc sa pui orice si de toate. Bani si vointa sa fie. Ce ma ingrijoreaza un pic este faimoasa „modularitate”, in general mai degraba un concept de marketing decat ceva cu adevarat util (chiar si la danezi, nu stiu cat de des isi schimba modulele, avantajul fiind mai degarba ca poti muta usor un echipament de pe o nava pe alta, cand una veche e retrasa de exemplu). Tipul asta de fregata pare destul de mare sa acomodeze din start cam tot ce ai nevoie atat pe AA, cat si pe ASW si ASuW.
Una peste alta, parca imi place mai mult decat Constellation. Ramane de vazut ce o sa iasa.
In ceea ce priveste faimoasa „modularitate”, eu zic sa se consulte cu danezii, astia folosesc Stanflex de ceva timp, inclusiv pe Absalon si Iver Huitfeldt.
In apararea americanilor cand vine vorba de esecul „modularitatii” LCS putem mentiona subfinantarea dezvoltarii modulelor in timp ce puneau pe cala nava dupa nava pentru ca… „politics”.
Poze interesante cu Stanflex pe cele doua nave daneze:
https://www.seaforces.org/marint/Danish-Navy/Command-Support-Ship/Absalon-class.htm
https://www.seaforces.org/marint/Danish-Navy/Frigate/Iver-Huitfeldt-class.htm
Double integrated mast wins, German-Israeli radar concept. It’s interesting.
Separating the fixed antennas of the main radar between two castles was first used in Ticonderoga cruisers. Future DDG(X) will do the same.
Sa’ar 6 is also going the same and I consider it a very good idea for having a back up when you receive a hit.
The worst idea is to have that kind of integrated mast, like Gowind 2500. A good hit will completely disable the ship.
Sure, Tic! The ship’s superstructure can act as an mast.
Nu prea mă pricep la nave , dar la alegerea unui anume concept naval , contez pe un criteriu esențial ( pentru mine ) : supraviețuirea în / după luptă .
…….
Vedeți evoluția spectaculoasă a ceea ce a fost crucisatorul Slava / Mascva2 …
Mai nimeni nu oferă detalii reale despre supraviețuire , nici măcar despre navele considerate istorice .
Nu mă refer la date cosmetizate , de tip marketing …
Despre navele norvegiene de origine hispanică , cu echipaj incomplet , dar feminin , le urez numa’ de bine .
Ori de cate ori gasesc informatii despre nescufundabilitatea unei nave de lupta le introduc in articol. Insa este un domeniu clasificat despre care se vorbeste foarte putin.
Un exemplu: https://www.rumaniamilitary.ro/buletin-naval-constellation-vs-fremm
Misoginismul chiar nu-si are rostul aci’ si nici macar in cazul fregatei submarin norvegiene. In marina nu-i ca la infanterie sau artilerie, forta fizica e mai putin importanta. Ca in mai toate cazurile de acest gen (vezi si ce au facut barbatii americani prin 2017 cu 2 distrugatoare si un crucisator) problema nu este la aia care executa ci la aia care comanda.
D-aia comandantul e Dumnezeu pe o nava. D-aia conteaza enorm sa antrenezi oamenii. D-aia conteaza enorm sa faci lucrurile ca la carte, nu sa bifezi cerinte de genul: avem 25% femei in armata? Avem.
Problema e ca să ții barbati alături de femei intr-un spațiu claustrofobic nu e o idee buna. Hormoni etc. Nu le mai e gândul la misiuni.
Uneori too many sausages dauneaza grav sanatatii… La 20 de ani oricum tropaie hormonii in toti…
Aia cu clasificarea diseminarea integrarea e ceva banal, nu vreo noutate. Multiple surse= radar, cercetare electronica, sateliți, sonar.Probabil diferența e ca are soft AI mai bazat.Dar comandantul fac pariu ca va avea și binoclu. La ce bani au englezii își permit și experimente poate reușite, poate ratate. Și aici industria lor are cuvântul greu, nu neapărat RN.