Si iata ca la data de 11 martie 2025, in cadrul expozitiei Verticon din Dallas/Texas, Airbus Helicopters au prezentat publicului noul elicopter bimotor multirol H140.
Primul zbor al prototipului H140 (D-HEEY) a avut loc in iunie 2023, acumuland pana la inceput de martie anul acesta aproximativ 55 de ore de zbor. Cel de-al doilea prototip este asteptat a iesi la zbor anul acesta, alte doua fiind planificate pentru 2026. Urmeaza teste de zbor la temperaturi ridicate in timpul verii iar la iarna, bineinteles, pentru temperaturi arctice.
Daca certificarea EASA este planificata pentru 2028, in 2029 ar urma validarea si aprobarea certificatului de tip FAA pentru incadrarea in domeniul transportului comercial, si zborurile offshore.
H140 nu se doreste a fi urmasul direct al lui lui H135, fiind in fapt o evolutie cu fuselaj extins a acestuia, hibridizata cu elemente preluate de la fratele mai mare, H145. In fapt, la nivel de certificare EASA, H140 este inregistrat ca subvarianta a lui H135.
H140 are un nou capat de coada in forma de T cu o elice anticuplu de tip fenestron (optimizat pentru nivel redus de zgomot – deja testat in programul BlueCopter pe H135) si un rotor principal rigid (fara articulatii) cu cinci pale, cu diametrul de 10,8 m, imprumutat de la H145. Ma asteptam ca o varianta compacta a acestui tip de rotor cu 5 pale sa ajunga mai repede pe o varianta a H135… in fine.
Cu o lungimea totala a fuselajului de 13,3 m, o latime de 2,25 m si o inalțtme de 3,89 m, elicopterul are o greutate maxima de 3,168 tone, fiind propulsat de 2 motoare de tip Safran Arrius 2E, a cate 700 CP, gestionate de un sistem de control electronic digital cu 2 canale (FADEC), pentru o rezerva de putere cu un motor oprit . Viteza maxima pentru aceasta configuratie este de 287 km/h.
Spatiul util interior este de 1,85 m3 , cu o inaltime a cabinei de 1,27 m, avand usi laterale glisante dar si o usa de coada, pentru acces usor cu targa sau alte bagaje.
La nivel de avionica, H140 foloseste Helionix, cu pilot automat in 4 axe, ajutand in acelasi timp constientizarea situationala si siguranta, diminuand efortul pilotului pe durata zborului.
Deocamdata nu se intentioneaza dezvoltarea unei versiuni militare, posibil ca mai tarziu, in functie de cerere, oferta sa fie extinsa. Ca si variante militare in clasa apropiata, Airbus continua sa prezinte H145M multirol si H135M pentru antrenament.
Mai jos, o mica tabela comparativa, sa stim cam pe unde se incadreaza H140:
| Model | H135 | H145 | H140 | AW119 | Bell GXi | MD530 | MD902 |
| Cost achizitie | 6,15 mil.$ | 10,2 mil.$ | x mil.$ | 3,85 mil.$ | 3,25 mil.$ | 3,44 mil.$ | 7,25 mil.$ |
| Cost operare | 861$ | 1210$ | x$ | 885$ | 589$ | 480$ | 988$ |
| V. max | 254km/h | 246km/h | 287km/h | 244km/h | 246km/h | 250 km/h | 248 km/h |
| Raza de actiune | 635km | 680km | x km | 954km | 600km | 430km | 587km |
| Locuri cabina | 8 | 11 | 8 | 8 | 7 | 5 | 6 |
| Masa utila | 1455kg | 1793kg | x kg | 1400kg | 1200kg | 1417kg | |
| Masa max. | 2910kg | 3585kg | 3175kg | 2850kg | 2722kg | 1610kg | 3130kg |
| Masa gol | 1455kg | 1792kg | x kg | 1483kg | 722kg | 1531kg | |
| Plafon max | 6096m | 5240m | x m | 4572m | 5700m | 5700m | 5300m |
| P. motor | 2x 633Cp | 2x 740Cp | 2x 700Cp | 1002Cp | 813Cp | 650Cp | 2x550Cp |
| Lung | 10,2m | 13,03 | 13,3m | 12,92m | 12,7m | 9,93m | 9,86m |
| Diam. rotor | 10,2m | 11m | 10,8m | 10,83m | 10,67m | 8,33m | 10,3m |
| V. urcare | 7,62m/s | 8,1m/s | x m/s | 9,1 m/s | 10 m/s | 5,1 m/s |
Dupa cum se observa, H140 a cedat din avantajele de clasa compacta (rotor si lungime) ale lui H135 pentru a se apropia usor de H145, mai ales la puterea motoarelor (desi in varianta cu motorizare americana PW206B3, H135 P3 este listat cu putere similara), rotor (provenit de la varianta H145 D-3) si volumul cabinei, cu 20% mai mare decat al H135.
In acest moment exista 5 viitori utilizatori confirmati ai H140:
- ADAC Luftrettung si ÖAMTC Flugrettung au semnat un contract pentru achiziționarea a 10 elicoptere, dintre care fiecare operator va primi 5.
- Global Medical Response a plasat o comanda pentru 10 bucati cu optiune de alte 5,
- Metro Aviation a comandat 12 exemplare cu optiunea de a cumpara alte 24,
- STAT MedEvac doreste sa cumpere pana la trei elicoptere de acest tip.
Romania a facut deja o alegere solida pentru H135 in cadrul ministerului de interne si serviciilor medicale, logic ar fi sa continuam sa extindem acest parc si poate sa beneficiem de servicii extinse de intretinere locala.
Marius Zgureanu
Surse:
Metro Aviation and Airbus sign agreement for up to 36 H140 helicopters | Airbus
Airbus prezentuje H140 – Altair Agencja Lotnicza
Citeste si:
H145 vs H135 si restul optiunilor
H135M pe cand se juca cu Ghepardul
Airbus H135, mai silentios, mai economic