Aero L-39NG
Pe 23 februarie, guvernul de la Budapesta a anuntat ca a semnat un contract cu compania Saab pentru a inchiria (presupun ca discutam tot despre leasing, atat timp cat si restul de 14 avioane sunt operate de Ungaria pe baza aceluiasi sistem de plata) inca patru aparate Saab Gripen C la mana a doua.
Cu aceeasi ocazie aflam si ca Ungaria va ratifica aderarea Suediei la NATO pe 26 februarie, asta dupa ce premierul maghiar a avut o incercare esuata de a-si da aere, chemandu-i pe suedezi la “negocieri” privind aderarea la Alianta a tarii scandinave. Raspunsul Suediei a fost un flit de zile mari, guvernul de la Stockholm anuntand senin ca nu are nimic de negociat cu Ungaria si niciun membru al sau nu va merge la Budapesta.
Premierul Suediei, Ulf Kristersson, a ajuns in cele din urma vineri – 23 februarie – la Budapesta dar asta numai dupa ce Ungaria a anuntat ca va ratifica aderarea Suediei la NATO luni, 26 februarie, fara conditii.
Intr-un final ungurii vor mai primi patru Gripen C ducand totalul la 18 aparate, din care 2 Gripen D – dubla comanda si 16 Gripen C “simple (cam putine duble in opinia mea). Cele patru avioane noi inchiriate din Suedia vor fi modernizate la standardul MS20 Block 2, ceea ce va permite avioanelor sa foloseasca rachete aer-aer IRIS T, Meteor, bombe ghidate GBU-49 Paveway sau AIM 120C-8.
De mentionat ca zvonuri privind cresterea numarului de aparate Gripen C/D pentru Ungaria existau de foarte mult timp, se stia deja ca fortele aeriene au nevoie de o crestere a numarului de aparate si se discuta despre inca o escadrila (12 sau 14 aparate), dar acum vedem ca s-a decis pentru doar patru “C”-uri.
Nu se stie cand vor fi livrate cele patru avioane si nici cat vor costa, dar ar mai fi de adus aminte ca contractul pentru inchirierea celor 14 Gripen C/D initiale expira in 2026. Odata cu contractul pentru cele patru aparate suplimentare, Saab a semnat si pentru intretinerea flotei maghiare de Gripen pana dincolo de 2035, semn ca Ungaria ori ca va prelungi leasingul, ori ca va cumpara aparatele platind rata reziduala. Gripen C/D maghiare ar putea fi operate pana in anul 2036.
In alta ordine de idei, Budapesta a comandat in 2022, 12 avioane cehesti Aero L-39NG pentru antrenament avansat si trecerea pe supersonic. Cele 12 avioane vin in doua configuratii diferite, astfel: 8 avioane standard pentru antrenament si trecerea pe supersonic, iar patru unitati urmeaza sa fie folosite pentru recunoastere, aceasta din urma versiune trebuind dezvoltata in comun de Cehia si Ungaria.
Livrarea primelor Aero L-39NG ar trebui sa demareze in acest an si de aici am putea specula ca maghiarii au renuntat la ideea de a creste numarul de Gripen la doua escadrile preferand sa cumpere mai multe Aero L-39NG (un avion mult mai ieftin din toate punctele de vedere: achizitie, operare, piloti etc). Astfel incat fortele aeriene ungare vor detine o escadrila ceva mai mare de Gripen C/D si una ceva mai mica de Aero L-39NG.
Per total, doua escadrile.
La sfarsit un sfat pentru domnul Micael Johansson, CEO, adica director general al Saab, care pentru a ridica moralul fortelor aeriene ungare, declara in gluma, cred eu, desi omul parea serios, cum ca: „With the Gripen, Hungary has one of the most powerful air forces in Europe.”
O fi n-o fi, Dumnezu sa-I stie, doar ca declaratia nu pare serioasa daca ne uitam doar ce au europenii – caci la ei face referire CEO-ul Saab – si nu punem la socoteala Romania: Croatia va detine 12 Rafale F3-R, iar daca luam la numarat: Grecia, Spania, Italia, Belgia, Olanda, Danemarca, Norvegia, Suedia, Finlanda, Elvetia, Franta, Germania, Polonia, Cehia in viitor, Marea Britanie, Slovacia cu 14 F 16 E/F Block 70, Turcia, ajungem la concluzia ca Ungaria poate spera undeva spre locul 19-20 in Europa, departe de “one of the most powerful air forces in Europe”, dar o forta aeriana decenta pentru suprafata Ungariei ca si pentru amenintarile la adresa tarii.
Si pe cale de consecinta ii recomandam domnului Johansson sa fie ceva mai circumspect in a face astfel de declaratii ca rade lumea de dansul…
GeorgeGMT