Astfel chinezii au anuntat – la sfarsitul lunii iulie – ca cel mai mare hidroavion din lume (la aceasta data) AG600 (AVIC TA-600), aparat dezvoltat de compania Aviation Industry Corporation of China (AVIC), a fost finalizat.
Cu o raza maxima de 4500km, aparatul este proiectat pentru stingerea incendiilor de padure (poate lua la bord pana la 12 tone de apa) si salvarea pe mare, dar presa chineza vorbeste ca AG600 va fi folosit de armata si marina pentru aprovizionarea garnizoanelor de pe insulitele din zona Marii Chinei de Sud.
Aparatul este – in linii mari – similar ca dimensiuni unui Boeing 737. Pana acum a fost confirmata o comanda ferma pentru 17 astfel de aeronave.
Principalele caracteristice tehnice ar fi: patru motoare turbofan, masa maxima la decolare 53,5 tone, avengura aripilor 39m. Aparatul mai poate fi folosit si pentru alimentarea in aer a avioanelor militare sau poate lua la bord 50 de pasageri.
Pana la urma poate nu pare ceva extrordinar, dar AG600 este doar o mica parte din imaginea de ansamblu. Insa daca ne uitam de sus se vede clar cum industria aeronautica chineza face mari eforturi pentru a se dezvolta rapid si pe toate planurile. Pe langa proiectele militare pe care cunoastem deja: J 11, J 15, Y 20, Y 31, sau noul avion greu de transport militar Y 20, chinezii se misca rapid si pe zona avioanelor civile.
Advanced Regional Jet 21
Astfel de curand a fost lansat pe piata ARJ21 (Advanced Regional Jet for the 21st century), in noiembrie 2015 a fost lansat Comac C919 (un avion de pasageri cu doua motoare din aceiasi clasa cu Airbusul 320 si Boeing 757).
Comac C919
Deja gluma nu mai este gluma si devine o chestiune serioasa: chinezii vor sa scape de dependenta fata de importurile de avioane straine si fac tot ce pot pentru a reusi. Imensul lor avantaj este “adancimea” pietei interne, care poate “inghiti” un mare numar de aparate la indicatia Beijingului, asadar problema clientilor nu se pune.
GeorgeGMT