Scump, neica scump, in alta parte poate era mai ieftin… FOTO: Flight Global
Cam de trei ori mai scump! Astfel una a fost calculul facut la semnarea contractului si cu totul alta le-a iesit cand industria lor de aparare le-a pus pe masa contractul pentru mentinerea flotei operative, piese de schimb, etc, mai clar cand s-au prins cam cat vor plati ei pe intreaga durata de viata a aparatului.
Pretul unui M-346, pe durata de viata de 20 de ani, se apropie de 60 de milioane de dolari per aparat, in timp ce avionul la poarta fabrici face cam 20 de milioane de dolari.
Astfel pretul intregii achizitii, daca luam in calcul aici intregul cost pe o perioada de 20 de ani, se duce binisor spre 2,2 miliarde de dolari, fara motoare, care cel mai probabil vor fi oferite de catre SUA, in cadrul ajutorului militar anual, alte piese de schimb si mentenenta avioanelor. Veste buna este costul orei de zbor, care va fi similar cu cel al actualei flote de trainere israeliene compusa din avioane A-4N/ TA-4N Skyhawk.
Pretul total al unui M-346 este acum estimat la 33% din cel al unui F-35 si ne putem doar inchipui cat ar fi crescut costurile cu mentinerea operativa a flotei, daca Israelul nu ar fi avut capacitatea sa-si managerizeze avioanele cu ajutorul industrie proprii.
Sursa: defense-update
GeorgeGMT