Un proiect pe fonduri proprii ale NEXTER – „Véhicule Blindé Modulaire” – un demonstrator tehnologic care a precedat VBCI… fiind inlocuit de acesta din urma in productie de serie, un concept usor diferit si pe calapodul cerintelor armatei franceze de aceasta data .
Conceptul a fost dezvaluit in 1994 pentru export si a fost testat in 1997 cu rezultate bune in Emiratele Arabe Unite, insa nu a reusit sa atraga comenzi.
In prima varianta a fost echipat cu o turela Dragar cu arma cal. 25mm, asezata asimetric, pe partea dreapta a sasiului. Ulterior, plafonul sasiului a fost decupat si usor coborat pentru a instala turela Giat TML 105, cu tun G2 cal.105mm, aceasta fiind varianta testata in Emirate.
Aviz MApN, „chestia” putea chiar depasi 120km/h pe sosea, datorita motorului Saab Scania de 700Cp instalat pe partea dreapta fata, cu o autonomie de 800km. Masa totala maxima era de 28 de tone, coca din aluminiu putand transporta o trupa de 8 militari cu o protectie a compartimentului incepand de la STANAG 4569 nivel 3 (rezistent la cal. 14,5mm). Echipajul urca la 4 persoane in versiunea cu tun cal. 105mm, avand un rol similar lui AMX-10RC.
Vextra cantarea intre 25-28 de tone, cu 6 tone sarcina utila, fiind conceput sa fie modular dar sa si aiba o mobilitate de exceptie, urmand tancurile pe sol framantat datorita suspensiei oleopneumatice, sistemului Syegon de presiune reglabile centralizate in pneuri si a primelor 2 perechi de roti directionabile. Pe teren framantat putea atinge viteze de pana la 50km/h, ceea ce a creat probleme echipajului in timpul primelor teste, suspensia fiind reglata ulterior pentru un comportament mai „moale”.
In plus, multe subansamble si sisteme au fost imprumutate din industria civila a vehiculelor de mare tonaj, pentru a reduce costurile si simplifica logistica.
Vextra echipat cu tunul cu recul redus cal.120mm FER
Pentru a permite echipajului sa poata locui in vehicul timp de 24 de ore, spatiul interior a fost crescut cu 50% fata de vehiculele de generatie precedenta, seria VAB cel mai probabil, vehiculul avand dimensiunile: 3,36m latime / 3,45m inaltime si 8,56m lungime. Sistemul de management al luptei era o varianta a celui instalat pe AMX-56 Leclerc.
In fine, francezii au introdus in cele din urma VBCI-ul, care refoloseste doar o parte din solutiile de la Vextra insa se potriveste de minune pe cerintele Armee de Terre. Vextra se odihneste la muzeul de blindate de la Saumur ( alaturi de demonstratorul de rulare Renault X8A, pentru VBCI), care il intretine in stare de functionare, componentele consumabile fiind insa tot mai dificil de gasit sau manufacturat, tocmai pentru ca nu a existat productie de serie iar echivalentele civile au evoluat in ultimii 20 de ani.
Marius Zgureanu
Surse:
.