Pana la urma Garda de Coasta Americana a reusit sa convinga US Air Forces sa-i cedeze 14 aeronave C 27J Spartan, pe care aviatia oricum nu le folosea, in cadrul unui “intra-service transfer”, a anuntat producatorul aparatelor, Alenia North America.
Trasferul a fost aprobat pe 19 decembrie in cadrul “2014 National Defense Authorization Act” si semnat de catre Presedinte pe 26 decembrie. Initial aparatele C-27J Spartan au fost comandate pentru inlocuirea avioanelor C-130. pentru un anumit tip de misiuni, din cadrul US Air Force Air National Guard, numai ca programul a fost anulat si avioanele trimise la stocare.
Aeronavele au fost insa cerute de catre Paza de Coasta si dupa cateva discutii aparatele vor fi folosite pentru misiuni de patrulare pe distante medii, lupta antri-drog si impotriva imigratiei ilegale. Se asteapta ca Spartanele Garzii de Coasta sa fie upgrad-te cu ajutorul unor kituri care pot consta in radare de supraveghere maritime sau senzori electro-optici.
In acest moment USGC opereaza pentru misiuni pe distante medii avioane CASA-CN-235 HC-144 ‘Ocean Sentry’, incepand cu 2016, in prezent 15 avioane CASA CN-144 sunt operationale, dintr-un total de 35 prognozat. Doar ca odata cu trasferul a 14 Spartane, planurile de achizitie pentru CASA vor fi probabil sistate, dar in acelasi timp USCG va avea prilejul sa compare cele doua aparate in termini de cost/oportunitate. EADS-ul, constructorul CASA, sustine ca mentenanta si consumul de carburant fac din avionul sau unul superior C-27J, dar italiano-americanii de la Alenia sustin ca Spartanul este superior CASA prin raza de zbor, capacitate de transport, viteza si raport putere/masa, iar toate aceste fac ca Spartanul sa ofere o raza mai mare, la o viteza mai mare si cu o incarcatiura superioara CASA.
De asemenea cei de la Alenia mai spun ca C-27J poate sustine viraje la 3G, poate urca si cobora mai repede si per total ar fi cel mai performant avion din lume pe felia lui de piata, lucru cu care si eu sunt de acord.
Razvan Mihaeanu & GeorgeGMT