Desi trag tare pentru dezvoltarea de elicoptere construite local avand la baza familia Surion, in cazul coreenilor albu-i alb si negru-i negru, adica nu incurca un elicopter multirol cu unul de atac dedicat.
Mergand pe aceasta logica, se intentioneaza achizitia a inca 36 de aparate AH-64E Apache Guardian de la Boeing in versiunea V6 pentru inlocuirea aeronavelor AH-1S Cobra, avandu-se in vedere o inlocuire in raport de 1:1 a Cobrelor.
Astazi, sud-coreenii operaza deja 36 de elicoptere Apache achizitionate in 2013 contra sumei de 1,6 miliarde de euro (un chilipir ? ) si vor ajunge la 72 de aparate.
De unde trebuie noi sa intelegem ca un elicopter multirol, cat ar fi el de multirol, poate executa o gama variata de misiuni, mai putin pe cea de aeronava de atac de prima linie, adica de “gun-ship”.
Bineinteles ca lucrurile nu trebuiesc incurcate, daca te duce capul si mai ales daca-ti permiti sa achizitionezi si mai apoi sa si operezi cum se cuvine o aeronava deloc ieftina precum un elicopter de atac dedicat.
Stirea in sine este banala dar ne arata foarte clar ca nu intotdeauna fabricantii de elicoptere spun tot adevarul, mai ales atunci cand isi prezinta pentru vanzare elicopterele (mai civile sau mai militare) de transport pe post de elicoptere care pot face si ceea ce poate face doar un elicopter de atac pur-sange.
Un elicopter multirol – in esenta – transporta lucruri si cam atat. Ca este MEDEVAC si transporta raniti, face recuperare in lupta, ca duce lupta anti-submarin, salvare pe mare, supraveghere, radar aeropurtat etc, tot transport face si nu lupta directa cu inamicul, difera doar configuratia.
Un elicopter de atac duce lupta in prima linie, nu cara decat doi piloti si munitia plus senzori, nu este practic deloc multirol, dar ceea ce este proiectat sa faca face foarte bine.
Acolo unde pot integreaza, cumpara licente si dezvolta, unde acest lucru nu este posibil, cumpara tot ce-i mai bun.
GeorgeGMT