6o de ani de aviatie reactiva in Romania!

  Si cateva explicatii de la fata locului La exercitiul CSAR „pentru recuperarea unui pilot Mig-21 catapultat in spatele liniilor inamice” (parasutistii militari n-au sarit din cauza vantului insa cei civili locali de la Aerosport Craiova, da…si s-au descurcat foarte bine). Au participat doua Mig-uri 21 LanceR de la Fetesti, doua IAR-99 Soim (#701…

Continue reading

IAR SC, XT sau nimic la Avioane Craiova?

In timp ce IAR XT si SC au dificultati in a fi acceptate ca si proiecte care sa se concretizeze si in productie sau care sa concureze pe piata externa, cum este cazul ofertarii Poloniei, “Avioane Craiova acumuleaza pierderi reparand cate doua IAR-99 Soim pe an. http://www.ziare.com/craiova/stiri-business/avioane-craiova-a-raportat-pierderi-de-7-3-milioane-de-lei-3235558   Posibila varianta IAR-XT…

Continue reading

Der Teufel steckt im Detail, istoria IAR99 (6)

Deci dupa ce am rezolvat conceptia aerodinamica, jonctiunea cu fuselajul, trecem la munca de rutina/detalii. Uneori e partea plictisitoare a muncii de ing. proiectant, trebuiesc desenate zeci de nervuri, toate seamana intre ele, de cotat mii de nituri, plictisitoarea tabela de componenta unde niturile trebe reprezentate, se inventase o legenda,…

Continue reading

Cum se proiecteaza un avion? Istoria IAR 99 (2)

Proiectarea unui avion e foarte simpla, nu stiu daca are rost sa vorbesc in amanunt, nu as vrea sa transform aceste amintiri intr-un curs de aviatie. De altfel se-ntampla extrem de rar sa se proiecteze un avion nou, cred ca 90% sunt evolutii, peste ani, a unor avioane existente, desigur…

Continue reading