Continuam….Am vazut in capitolul anterior Zefirii Aeronavale dar e timpul pentru Maestrii Armee de l’Air! MAGISTER -PROTOTIP NR.2 Asa cum bine stim din capitolul anterior, prima aeronave de preserie din cele 10 comandate a intrat in dotarea Fortelor Aeriene pe 7 iulie 1954, urmata de prima aeronava de serie…
Au urmat si alte variante derivate din Fouga C.M.8R13 Sylphe, acestea avand motoare reactive mai puternice indeplinind, printre altele, si rolul de platforma de testare-evaluare a motoarelor reactive. Dupa Sylphe III au urmat Fouga C.M.8R9.8 Cyclope I si C Fouga C.M.8R9.8 Cyclope II, seria concept C.M.8 fiind incheiata de Fouga…
Asa cum mentionam in capitolul anterior, Languedoc a reintrat in serviciu in 1947 avand imbunatatiri substantiale pentru acea vreme, motorizare americana Pratt&Whitney R-1830, sistem de radiocomunicatii cu raza medie, cabina presurizata si incalzita. Aeronava modernizata a fost denumita SE.161.P7 si in curand a devenit familiara in randul clientilor Air France…
Franta…dupa Eliberare, 1945. Rene Leduc si echipa sa continua lucrul la prototipul 010 la Fabrica Breguet din Montaudran, cheltuielile fiind suportate de catre Louis Breguet (fiindca nu avea propria companie, Rene Leduc nu putea benefia de fonduri guvernamentale. Breguet putea, drept urmare, conform surselor independente, pana in 1946, statul francez…
