Prima drona care a operat pe mare, incepand cu 1961, este Gyrodydne QH-50 C/D, un elicopter care avea capacitatea de a lansa torpile si care a servit sub drapelul US Navy si al Japoniei pana in 1977. Construita dupa o tehnologie a celor de la Dornier, drona avea o masa de 1055kg.
Gyrodydne QH-50 C/D
Mai in zilele noastre Dornierul a dezvoltat o alta drona, Seamos, bazata pe mai batrana QH-50, de aceasta data fiind vorba de o drona de supraveghere radar, dar din pacate insa nu a reusit sa o vanda Marinei Germane. Se avea in vedere folosirea ei pe corvetele de 1840 de tone din clasa Braunschweig, dar proiectul a esuat.
Seamos
EADS Cassidian a intrat si el in hora constructiei de drone cu Orka, prin modificarea unui elicopter de doua locuri, de tipul Guimbal Cabri G2. Orka avea o autonomie de 8 ore si putea incarca echipamente aditionale cu o masa maxima de 180 de kg.
Orka
In 2005 Eurocopter si Guimbal au format o companie comuna, un joit mai exact, numita Vertivision, pentru a-si promova propria versiune de drona, VSR 700, care avea la baza elicopterul Cabri.
VSR 700
Ceva mai in timpurile, noastre Cassidian a semnat un acord cu suedezii de la Cybaero pentru dezvoltarea dronei Apid 60, de la 200kg., intr-o drona ceva mai mare cu o greutate de 300 de kg.
Apid 60
Saab-ul la randul lui merge pe acelasi drum, in sensul ca a luat APID 60 si pe baza acestuia si-a dezvoltat programul Skeldar, iar in Spania, prin Idra Systems dezvolta din APID 60, o noua drone, Pelicano, in greutate de 200kg.
Nici israelienii nu fac nota discordanta. Tot pe baza batranei QH-60, IAI aveau de gand sa dezvolte propria lor versiune denumita Hellstar, proiect abandonat in 1992, dupa prabusirea primului model. Astfel IAI s-a intors la dezvoltarea de drone din elicoptere clasice ajutandu-i si pe indieni de la Hindustan Aeronautics sa-si dezvolte propriul program numit NRUAV (naval rotary-wing UAV).
Nruav
-va urma-
Sursa: armada.ch
