Prima pagină Categorii de Forte Forte Aeriene F-35B Lightning II ale USMC si UK RAF in zbor transatlantic

F-35B Lightning II ale USMC si UK RAF in zbor transatlantic

, , , , , , , , , , , , , ,

…pentru a evolua la Royal International Air Tattoo si Farnborough International Airshow.

Beauford South Carolina Fairford Glouchestershire

3 F-35 au decolat de la Baza Aeriana MacDill din Tampa, Florida si au aterizat la RAF Fairford in Gloucestershire, Anglia. Au fost asistate de 2 KC-10 ale USAF si au realimentat de 15 ori peste Atlantic.

75 de comentarii:

  1. Sile
    1 iulie 2016 la 18:28

    Eu nu cred că au alimentat de 15 ori, e un artificiu să nu dea cu ghici rușii în legătură cu autonomia aparatului. E totuși uimitor că aceste aparate încă au probleme, e adevărat că nu înțeleg eu complexitatea lor dar totuși din ce citesc pe aici dă cu rest undeva..

    Răspunde
  2. psycho
    1 iulie 2016 la 18:28

    imposibil,aici e mana ocultei americane.
    plus ca ca frunzele din nord au renuntat la ele si daca nici canadienii nu stiu cu ce se mananca un stealth 5 gen….

    Răspunde
  3. psycho
    1 iulie 2016 la 18:38

    astia incearca sa ne pacaleasca la fel cum au facut cu aselenizarea.
    incetati domnilor,stim sa deosebim un platou de filmare si un ecran verde pentru efecte.

    Răspunde
  5. psycho
    1 iulie 2016 la 18:47

    nu incercati sa induceti in eroare publicul cu zecile de aparate deja produse si livrate ,esentele tari se tin in recipiente mici ….si in cantitati si mai mici ca pak-fa’ul ivanesc.

    Răspunde
    • Foxtrot
      1 iulie 2016 la 19:27

      Asta ar fi explicatia pentru PAK-FA-ul ivanesc. Ma mir ca nu au bagat-o deja pe Sputnik.

      Asteapta cu motoarele pana in 2025 pentru ca ei vor sa faca un produs cu adevarat bun, nu ca F-35-ul capitalist.

      Răspunde
    • Capatu' satului
      1 iulie 2016 la 20:10

      Unii zic ca LM ar fi avut oleaca de intelegeri cu YAK
      era vorba la acel.moment de Yak 141
      prin anii 90

      Daca dai o cautare pe snafu solomon legat de yak 141 vs f 35 apar mai multe date

      se zice ca manevrabilitatea ajutajului vine de la rusi

      ori fi rusii inapoiati si cumpara multe echipamente din vest dar mai au inca cativa cercetatori

      Răspunde
      • Alex
        1 iulie 2016 la 21:57

        Asta este o legenda urbana si nimic mai mult.

        Răspunde
        • MirceaS
          1 iulie 2016 la 23:06

          Am gàsit prin fisierele mele, habar n-am de unde l-am copiat. Se pare cà nu este numai o legendà:

          „Yakovlev was contracted by several companies – including BAe, Boeing and Lockheed – in the early 1990s with regard to V/STOL technology consulting and testing. Lockheed’s contract envisioned a possible development partnership as well, and if all options had been exercised, this could reportedly have reached a value of as much as roughly US$4 billion (which would indicate that it was envisioned that Yakovlev could have become a full development and possibly a production partner). This did not occur, though, and I recall hearing that the total work amounted to only some $80-100 million, all told, including concept and technical consulting as well as the purchase of a lot of design, wind tunnel and other test data from the Yak-141M program.

          While similar engineering material from the Yak-43 program may have been included, I cannot recall having heard the Yak-43 referred to in relation to this teaming effort. (In fact, it’s possible that this project wasn’t yet known in the West since a lot of information on Soviet aviation programs only became available in the second half of the 1990s.) In any case, the Yak-43 was reportedly intended to be a stealthy design; as such, it is highly doubtful that the Russian government would have authorized release of information on such sensitive technology. The decision to bring the STOVL Strike Fighter (SSF) out of the “black world” may have been the impetus to eventually abruptly truncate the LM-Yak relationship with a purchase of the data package. As it was, LM didn’t announce its teaming arrangement with Yakovlev to assist in the former’s bid for the JAST teaming arrangement with Yakovlev for the JAST program until mid-1995, when it revealed an 86% subscale model originally developed for the CALF project; testing ended in the Spring of 1996, and it’s unclear whether Yakovlev’s services were retained beyond this point. (Interestingly, it’s the aft half of this model that most resembles the Yak-43, rather than anything on the X-35.)

          The greatest interest was shown in Yakovlev’s insights into exhaust gas recirculation, engine nozzle design (the R-79) and flight control during take-off and landing (as Gordon Yefim notes). Rolls-Royce Allison’s 3 Bearing Swivel Nozzle (3BSN) was developed from the “lobsterback” design used on the Yak-141 V/STOL prototype and licensed from Yakovlev. (While Yakovlev didn’t invent the swiveling nozzle concept, it was the first to develop a flight-proven design.) Following its debut on the X-35, the 3BSN nozzle was further evolved by Rolls Royce into the variable-area vane box nozzle (VAVBN), which is integral to the aircraft’s structure, for the F-35B.

          Lockheed Martin’s vertically-orientated, shaft-driven lift fan (SDLF) may or may not have used insights from Yakovlev, as it is a rather different STOVL lift system than the lift-plus-lift/cruise system used on Yakovlev’s V/STOL fighters. The shaft, clutch and drive-control systems are critical items designed specifically for each concept, and the F-35B’s clutch is a complex and major innovation – and a “critical path” element for the aircraft’s successful development. (The F-35B’s system was developed by TRW Lucas Aerospace).

          Some of the value that Lockheed Martin may have benefitted from through Yakovlev’s assistance may have been what they felt did not work and their insights into possible improvements to the Yak-41M design (some of which may have been explored in the Yak-43’s design approach). This is merely my speculation, but is realistic based upon my own professional experience, because there is true value in not having to “re-learn” mistakes and dead-ends. „

          Răspunde
          • Razvan Mihaeanu
            1 iulie 2016 la 23:19

            Discutia asta n-am mai fost…discutata…de vreo 3-4 ori pana acum? 🙂

            Răspunde
            • MirceaS
              1 iulie 2016 la 23:24

              Nu de mine. Nu am mai vàzut-o pe site.
              Cât despre „colaborarea” lui Yakovlev, pàrerea mea, e valabil mai ales ce se spune în ultimul paragraf:

              „This is merely my speculation, but is realistic based upon my own professional experience, because there is true value in not having to “re-learn” mistakes and dead-ends. „

              Răspunde
          • razvatree
            1 iulie 2016 la 23:33

            Dupa 90 au existat mai multe domenii de colaborare US-Rusia.Rachete si motoare de rachete :MA-31 si motoarele RD pentru rachete.Cam in toate
            domeniile au fost schimburi mai mult sau mai putin puse in practica.Se
            zvonea ca FBI ar fi cumparat chiar si o chestie mai putin ortodoxa,cica o
            arma psihotronica in fapt o afacere dubioasa cu un personaj la fel de dubios.

            Răspunde
            • Alex
              1 iulie 2016 la 23:45

              Sigurele „cooperari” care au existat au fost achizitia de catre United Space Alliance de motoare RD-180 si de achizitia de catre US Army Communications and Electronics Comnand (CECOM) de la Aviaconversia de dispozitive de bruiaj al semnalului GPS, ele incidental fiind distruse in teste de catre US Air Force folosindu-se de bombe de tip JDAM.

              Răspunde
          • Alex
            1 iulie 2016 la 23:42

            Este o legenda. Nu a existat niciodata un contract sau un parteneriat intre LM si Yakovlev. Mai era unul pe aici care batea campii cu ideea asta acum aproximativ 2 ani in urma. Poti sa te uiti in rapoartele anuale si trimestriale ale LM de la vremea respectiva si nu vei gasi nici o referinta la asa ceva. De asemenea nu exista nicio referinta in „Congressional Record” de o cooperare industriala intre cele doua entitati. LM ar fi trebuit sa anunte Congresul despre o eventuala cooperare in concordanta cu legea Exon-Florio care stipuleaza cererea acordului unei asemenea colaborari care are consecinte de tipul FOCI – foreign ownership, control, influence. Evident ca o astfel de instiintare nu a avut loc si nici un aviz negativ sau pozitiv din partea comisiei Senatului SUA care se ocupa de astfel de probleme. Hai sa nu ne mai bazam pe toate prostelile pe care le gasim in Wikipedia.

            Răspunde
        • capatu` satului
          2 iulie 2016 la 2:33

          @alex
          vezi ca snafu solomon este o sursa care, la mintea mea, este destul de serioasa din moment ce publica sursa, iar sursa este wikipedia

          la yak 141 gasesti datele mai pe larg

          acuma wiki mai da si date eronate dar nu cred ca si la cele referitoare la aparate militare rusesti

          Răspunde
      • Ghita Bizonu'
        2 iulie 2016 la 7:51

        Yak 141?

        ataty de buna fost .. cva au intrerupt orice lucru la el! Cat despre YAK 38 … mi se pare ca pana la urma si sovoectii preferau sa nu aminteasca de el … (Adica da era VTOL DAR ATAT! Adica folosinta .. cam nula)

        Răspunde
  6. psycho
    1 iulie 2016 la 19:11

    maine-poimaine o sa ne spuneti ca aveti tehnologia necesara de comunica fara fir,fara taste ,ca un microprocesor cat unghia poate computa informatie mai multa si mai repede decat ultimul racnet de calculator in domeniu made in ussr.

    Răspunde
  7. psycho
    1 iulie 2016 la 19:30

    serios acum,americanii nu realimentau cu prajina?

    Răspunde
  9. psycho
    1 iulie 2016 la 19:44

    pe bord steagul brexit flutura..o fi dat A/C ul la maxim?

    Răspunde
  10. neamtu tiganu
    1 iulie 2016 la 21:08

    ma gindeam chiar sa trag o fuga la Farnborough, dar Brexitu mi-a taiat cheful…

    Răspunde
  11. ulf
    1 iulie 2016 la 21:15

    Au benzinarii plutitoare? 🙂

    Răspunde
  12. psycho
    1 iulie 2016 la 22:25

    imi intra la inima asta micu din ce in ce mai mult?

    Răspunde
  13. psycho
    1 iulie 2016 la 22:28

    cineva nu are simtul umorului la el azi?

    Răspunde
  14. Sirius
    1 iulie 2016 la 22:36

    Subiect SF pentru „oameni simpli”……Ei au ,noi nu..si nici nu vom avea:).Cu picioarele pe ‘pamintul gliei stramosesti”…broscutele testoase debarcate la Constanta, oare ,din cauza conditiilor meteo nefavorabile nu se pot intoarce in ocean…matematica le arata ca poate e mai ieftin sa le lase aici decit sa se intoarca home:))).
    Curios astept news cind broastele testoase ajung din nou la Marea Neagra….si se intorc acasa:)…sau pur si simplu dispar din motive „biologice naturale”.

    Răspunde
  15. John Connor
    2 iulie 2016 la 13:08

    Legat de puterea de lupta a inteligentei artificiale impotriva unui pilot de vanatoare experimentat. : http://www.go4it.ro/software/un-pilot-robot-a-invins-in-repetate-randuri-un-colonel-al-usaf-in-simulari-de-lupte-aeriene-15513860/ .
    Viitorul e aici.

    Răspunde
  16. Nova
    2 iulie 2016 la 14:48

    Sincer, chiar credeti ca Rusia nu este la curent cu tot ce are Us? Au si ei oameni destepti insa le este greu sa dea bani si pe genul asta de proiecte. Doctrina militara rusa specifica clar ca primul loc este ocupat de triada nucleara. Submarine,avioane,rachete. Restul e auxiliar.

    Răspunde
  17. Focar
    2 iulie 2016 la 15:13

    Pratt&Whitney si General Electric Aviation au primit un grant, in suma de peste 1,01Miliarde $, pentru continuarea cercetarii si dezvoltarii noilor motoare pina in anul 2021 – Adaptive Engine Transition Program.
    Posibil prin 2022 sa vedem noile motoare pe F35-uri si pe F22-uri mai econoame cu 25% si mai puternice cu 10%. ( raza de actiune va creste … )

    Răspunde
  18. Gabriel
    2 iulie 2016 la 15:28

    Air Force Officers Give New Details for F-35 (si F-22) in War With China
    O Doamne, durere mare pe rusi 🙂
    http://www.defenseone.com/threats/2016/06/air-force-officers-give-new-details-f-35-war-china/129562/

    Răspunde

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *